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| 10« | 2009/11 | »12 |
プロフィール
Author:nori
世間一般では大学生とかやってる歳ですが、
それとは別世界で生きてます。
なんとか自立した生活が出来るようになりたいです。
おまえに言われたくないというような事ばかり書いてますが、どうぞよろしくお願いします。
ほとんどの写真はクリックすると拡大します。
腕前はまだまだですが、
寛大な気持ちで見てやってください。
・Canon EOS Kiss ��
・Canon EOS Kiss Digital N
・OLYMPUS SP-560UZ
（08年5月売却）
使用レンズ
・EF-S 18-55mm F3.5-5.6 ��USM
・EF 50mm F1.8 ��
・EF 75-300mm 1:4-5.6 ��
プロフィール画像製作：たま
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レース観戦、写真、世間の出来事について思うこと、日頃のことなど
カドバックのBMWザウバー買収難航
http://f1-gate.com/bmw/f1_5688.html
やっぱりか…という印象。
BMWザウバーが撤退を決めたとき、チーム母体であるザウバーの設立者でありオーナーだったペーター・ザウバーがチーム買い取りを申し出た。
しかしBMWは「もっと高価で買い取ってくれるところがいい」と却下し、
結果的にカドバックグループに売却した。
だがそのカドバックグループとやらは胡散臭いところで、
一説にはBMWはブラウン(旧ホンダ)のようになるのが嫌で、
わざと信用性が無いところに売却したなんて噂も流れた。
たしかにそうとしか思えないなぁ…と。
チーム存続という意味では一番信用できるペーター・ザウバーへの売却を断った時点でね。
チームではなく上に売却決定権があり、上が胡散臭い売却先を見つけてくる。
そしてその売却先が逃げてしまいチーム消滅って、なんだかスーパーアグリのときと似てますよね。
自動車メーカーが撤退するのは仕方ないけど、
それならせめて立つ鳥跡を濁さずという方法で去ってほしいです。
ホンダみたいに。
BMWもトヨタもチームにお金を渡してMBOさせるくらいのことをすべき。
それがせめてもの礼儀ではないだろうか？
今回のようなことを見ていると、
FIA会長のモズレーが自動車メーカーを憎み追い出そうとする気持ちも分かるよ。
それにしてもこれでザウバーという歴史あるチームがこれで消えてしまうのは本当に勿体無い。
なんとか存続の道が開けることを願っています。
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=5510
もう一つ気になった話。
小林のシートを確保するためなら、
残りのエンジン供給も辞さないとトヨタが各方面コメントしてるらしい。
そう言ってくれるのは嬉しいことだと思うけど、
もうどこのチームもマシンの細かな設計図が出来上がって製造に入ってる今、
あえてエンジンを変えたいなんていうチームいると思いますか？
ましてや半ばコスワースエンジン強制の新規チームで。
「カムイや中嶋のシートを確保するために精一杯頑張って交渉しました」
という口述を作っておくための子供だましにすぎないよこんなの。
山科代表もインタビューで「2億持ってきたら乗せてやるなんていうようなところには乗せたくない」
なんて言っていますが、今の時代持参金かコネ無しに若手がシートを獲得するなんて不可能でしょう？
この様子じゃトヨタは真剣にシート確保するつもりがあるとはとても思えない。
やっぱりか…という印象。
BMWザウバーが撤退を決めたとき、チーム母体であるザウバーの設立者でありオーナーだったペーター・ザウバーがチーム買い取りを申し出た。
しかしBMWは「もっと高価で買い取ってくれるところがいい」と却下し、
結果的にカドバックグループに売却した。
だがそのカドバックグループとやらは胡散臭いところで、
一説にはBMWはブラウン(旧ホンダ)のようになるのが嫌で、
わざと信用性が無いところに売却したなんて噂も流れた。
たしかにそうとしか思えないなぁ…と。
チーム存続という意味では一番信用できるペーター・ザウバーへの売却を断った時点でね。
チームではなく上に売却決定権があり、上が胡散臭い売却先を見つけてくる。
そしてその売却先が逃げてしまいチーム消滅って、なんだかスーパーアグリのときと似てますよね。
自動車メーカーが撤退するのは仕方ないけど、
それならせめて立つ鳥跡を濁さずという方法で去ってほしいです。
ホンダみたいに。
BMWもトヨタもチームにお金を渡してMBOさせるくらいのことをすべき。
それがせめてもの礼儀ではないだろうか？
今回のようなことを見ていると、
FIA会長のモズレーが自動車メーカーを憎み追い出そうとする気持ちも分かるよ。
それにしてもこれでザウバーという歴史あるチームがこれで消えてしまうのは本当に勿体無い。
なんとか存続の道が開けることを願っています。
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=5510
もう一つ気になった話。
小林のシートを確保するためなら、
残りのエンジン供給も辞さないとトヨタが各方面コメントしてるらしい。
そう言ってくれるのは嬉しいことだと思うけど、
もうどこのチームもマシンの細かな設計図が出来上がって製造に入ってる今、
あえてエンジンを変えたいなんていうチームいると思いますか？
ましてや半ばコスワースエンジン強制の新規チームで。
「カムイや中嶋のシートを確保するために精一杯頑張って交渉しました」
という口述を作っておくための子供だましにすぎないよこんなの。
山科代表もインタビューで「2億持ってきたら乗せてやるなんていうようなところには乗せたくない」
なんて言っていますが、今の時代持参金かコネ無しに若手がシートを獲得するなんて不可能でしょう？
この様子じゃトヨタは真剣にシート確保するつもりがあるとはとても思えない。
ゆらゆら帝国＠京都MUSE 2009.11.20
--セットリスト--
少年は夢の中
なんとなく夢を
ソフトに死んでいる
男は不安定
新曲（どでかい〜）
新曲（おじさんの墓〜）
グレープフルーツちょうだい（ノイズ風）
冷たいギフト
新曲（城が〜）
無い!!
あえて抵抗しない
できない
夜行性の生き物３匹
すべるバー
つきぬけた
ロボットでした
3×3×3
狭いハコだったけど、整理番号後ろの方だったからすき屋で牛丼食べてから入ったらかなり後ろで、
広いハコの中盤で見てるのと変わらなかったです。
視界はよくなくてほとんど首しか見えなかった。
あとTシャツも買っちゃいました。
YYTというでっかいロゴとともに、レコード会社ロゴのパロディ？みたいな小さいマークが一杯入ってます。
これも全部坂本さんが描いてるのかな。
最初は「少年は夢の中」ではじまり。良い曲です。
「グレープフルーツちょうだい」は歌詞意外は全部別物のアレンジ。
バスドラがたまに響く以外は、ベースもギターも空気がビリビリ響くノイズだけがひたすら続く感じで狂気。
ボーカルもエフェクトがかかってた。
痺れます。
その直後の冷たいギフトは和みました。
新曲に関しては「おじさん〜」は服部緑地で聴いたけど、他の二つははじめて。
特に幻想的でファルセットを多様した、城〜のやつがすごく好み。早くCDで聴きたい。
後編は盛り上がる曲を中心に。
「あえて抵抗しない」がいつも以上にカッコよかった。
ベースがいつも以上に歪んでいて、非マラカスだった。
「できない」もまた聴けてよかった。ライブでのこの曲は格別。
ロボットのときは坂本さんがタンバリンを手に。
ボーカル含めて一部わざと（？）曲とずらして歌ってました。
ロボット後半〜333のつなぎもかっこよかった。
最後はおなじみ333。やっぱこれもないと。
毎度思うけど333のあとにゆったりとしたのを一曲やってほしい！
1時間45分あっという間。
じんわりと暑くなっていくこの感じがたまりませんな。
楽しめた。
次見れるのはいつかな？
少年は夢の中
なんとなく夢を
ソフトに死んでいる
男は不安定
新曲（どでかい〜）
新曲（おじさんの墓〜）
グレープフルーツちょうだい（ノイズ風）
冷たいギフト
新曲（城が〜）
無い!!
あえて抵抗しない
できない
夜行性の生き物３匹
すべるバー
つきぬけた
ロボットでした
3×3×3
狭いハコだったけど、整理番号後ろの方だったからすき屋で牛丼食べてから入ったらかなり後ろで、
広いハコの中盤で見てるのと変わらなかったです。
視界はよくなくてほとんど首しか見えなかった。
あとTシャツも買っちゃいました。
YYTというでっかいロゴとともに、レコード会社ロゴのパロディ？みたいな小さいマークが一杯入ってます。
これも全部坂本さんが描いてるのかな。
最初は「少年は夢の中」ではじまり。良い曲です。
「グレープフルーツちょうだい」は歌詞意外は全部別物のアレンジ。
バスドラがたまに響く以外は、ベースもギターも空気がビリビリ響くノイズだけがひたすら続く感じで狂気。
ボーカルもエフェクトがかかってた。
痺れます。
その直後の冷たいギフトは和みました。
新曲に関しては「おじさん〜」は服部緑地で聴いたけど、他の二つははじめて。
特に幻想的でファルセットを多様した、城〜のやつがすごく好み。早くCDで聴きたい。
後編は盛り上がる曲を中心に。
「あえて抵抗しない」がいつも以上にカッコよかった。
ベースがいつも以上に歪んでいて、非マラカスだった。
「できない」もまた聴けてよかった。ライブでのこの曲は格別。
ロボットのときは坂本さんがタンバリンを手に。
ボーカル含めて一部わざと（？）曲とずらして歌ってました。
ロボット後半〜333のつなぎもかっこよかった。
最後はおなじみ333。やっぱこれもないと。
毎度思うけど333のあとにゆったりとしたのを一曲やってほしい！
1時間45分あっという間。
じんわりと暑くなっていくこの感じがたまりませんな。
楽しめた。
次見れるのはいつかな？
メルセデスがブラウンを買収 メルセデスGP誕生へ
ワークス撤退が相次ぎ、70年代のようなプライベーター全盛の時代が来る！
…なんて書こうと思っていたら、ワークスが新たに1チーム誕生しました。
マクラーレンから撤退して…ってだけの話だから数的には変わらないかもしれませんが。
撤退撤退ばかりの今の時代、景気が良い話で嬉しい。
存続どころか拡大ですからね。さすがメルセデス。
メルセデスの名でモータースポーツの頂点に立とうという50年越しの野望を強く感じる。
今、ワークスで一番成功している勢いがあるからこそ出来るっていうのもあるかもしれせんが。
一方で日本のメーカーは醜態的なやり方の撤退をしているわけですから、
この落差になんともやりきれない気持ちになります。
不安となるのはホンダがあれだけ金をつぎ込んで結果を出せなかったチームを買収したという点ですが、
まぁあれは上に立ったホンダが無能だったというのもあるし、
現時点ではロス・ブラウンが率いているというのは魅力でしょう。
なんといってもチャンピオンチームだし。
楽しみにしてます。
どうせやるならセカンドドラバーはハイドフェルドでお願いします。
でもやっぱり、存在感のあるワークスが二つ三つあって、
他は全部プライベーターってはモズレーFIA会長の構想(70年代のF1)に近いかな。
ルノーはどうでるんでしょうか。なんとか続けてほしいな。
…なんて書こうと思っていたら、ワークスが新たに1チーム誕生しました。
マクラーレンから撤退して…ってだけの話だから数的には変わらないかもしれませんが。
撤退撤退ばかりの今の時代、景気が良い話で嬉しい。
存続どころか拡大ですからね。さすがメルセデス。
メルセデスの名でモータースポーツの頂点に立とうという50年越しの野望を強く感じる。
今、ワークスで一番成功している勢いがあるからこそ出来るっていうのもあるかもしれせんが。
一方で日本のメーカーは醜態的なやり方の撤退をしているわけですから、
この落差になんともやりきれない気持ちになります。
不安となるのはホンダがあれだけ金をつぎ込んで結果を出せなかったチームを買収したという点ですが、
まぁあれは上に立ったホンダが無能だったというのもあるし、
現時点ではロス・ブラウンが率いているというのは魅力でしょう。
なんといってもチャンピオンチームだし。
楽しみにしてます。
どうせやるならセカンドドラバーはハイドフェルドでお願いします。
でもやっぱり、存在感のあるワークスが二つ三つあって、
他は全部プライベーターってはモズレーFIA会長の構想(70年代のF1)に近いかな。
ルノーはどうでるんでしょうか。なんとか続けてほしいな。
日本にとってのF1が終わった日
溜め息しか出ない。
トヨタF1撤退。いや、敗退。
小林可夢偉をどうしてくれるんだ…。
ホンダ、ブリヂストン、トヨタ。
これで日本企業三社すべてが撤退することになる。
F1で自動車メーカーの離脱は単なる企業の離脱という話で済まない。
連鎖的にその国籍のドライバー、その国のグランプリ開催にも暗い影を落とす。
このままでは2009年11月4日は「日本にとってのF1」が終わった日になってしまう。
というか、そうなりそう。
そもそも2009年シーズンが始まる前トヨタは、
今季中に勝てなければ撤退みたいな話が出ていた。
だから驚きは無いのですが。
でも鈴鹿での二位、カムイの活躍など、来季に向けてプラス要素も多かったし、
個人的には来季も続けるかなぁと思っていた。
でもやっぱり結果がすべてだったんでしょうね本社は…。
結果的に8年間参戦して1勝も出来なかったという、
大金を使うワークスとしてはもはや摩訶不思議レベルの不名誉な結果になってしまった。
それにしてもホンダにしろトヨタにしろ引き際がちょっと悪いと思います。
恥はかき捨てみたいな。
トヨタなんて2012年まで参戦するというコンコルド協定にサインした後ですからね。
BMWみたいにもっと早いうちに決断するのがスマートだと思う。
せめて協定にサインする前に発表すべきだった。
こんなことやってたら、日本企業に対する信頼がなくなりますよ。
後発の企業のイメージにも影響してくると思う。
最後の最後までチャンスを与えようっていう気持ちは分かるのですけれども…。
自分は元々トヨタ好きでは無かったけれど、
ドライバー育成プログラム(TDP)がちゃんと機能している点など、
最近は色々とトヨタを見直す点が多かったのですが。
(厚かましくてすみません)
記者会見で山科さんは号泣していましたね。
二人のドライバーの今後の話になったときに。
仏頂面だったホンダよりはマシ…なんて話はしません。
山科さんは本当にF1に情熱を注いでいていたんでしょうね。
さぞかし無念だったと思います。
山科さんはよく泣く人ですが、出来れば撤退して号泣ではなく優勝で号泣だったらよかったなと…。
問題はホンダに続いてトヨタとブリヂストンまでもが撤退し、日本でのF1がどうなっていくか。
フジテレビのF1中継は、これらのF1参戦企業がメインスポンサーであったわけですから、
それを失うフジテレビは痛手のはず。
フジテレビがもしなんらかのアクションを起こせば、
フジテレビがメインスポンサーである日本GPにも響いてくるであろう。
将来的に日本でF1が見られなくなる…なんて事にならなければいいですが。
ただでさえ日本人ドライバーや日本企業の不在だと厳しくなってくる日本GPですから。
F1を見る人も減るだろう。
日本人ドライバーもいない。
ホンダもトヨタなどの日本企業も参戦していない。
そんなF1を誰が見ると思いますか？
僕みたいなF1を見るのが生きがいというコアな一部のファンだけでしょう。
少なくとも減る事はあっても増えることはありえないわけですから。
日本にとってのF1は今、窮地に立たされているのだ。
今回のトヨタ撤退のニュースも比較的小さかった。
扱いもスポーツとしてではなく経済としてだし。
結局日本にとってのF1ってそんなものなのかもしれない…。
とてもやるせなかった。
今回のトヨタの決断に賛同する人も沢山いる。
何より残念なのはカムイ。
せっかく世界で戦えるクラスになれるかもしれないドライバーが出てきたのに、その芽を摘むなんて…。
アブダビを見て、日本のマシンに日本人ドライバーが乗っての優勝も近い将来可能かもしれない。
そんな風に思った。
あと少しだったのに…ホンダにしろトヨタにしろ何故希望が見えてきたところで撤退するのでしょうか。
まぁ社会はそんなに甘くは無いってことでしょうけれども。
ご存知の方も多いと思いますが、若手どんな有望な選手でも、
持参金かコネが無いとF1のシートを得ることは難しいのです。
山科さんもなんとかシートを用意してあげたいと言っていましたし、
ここはなんとか持参金を持たせてシートを獲得してもらうしかありません。
今日本のF1が救われる唯一の道はそれだけだと思います。
トヨタには責任を持ってそれをやってほしい。それが最後の役割だ。
でもうまくやっても新規チームに送り込む事くらいが限界かな…。
正直、トヨタでデビューしてほしかったなと思う。
才能があるうえに、ワークスという最高の環境でデビューシーズンを送れるという意味でも、
カムイには期待していた。
まっすぐ走るのかどうかも分からないマシンで走るのと、
最低でも中盤グループを走れるワークスで走れるのとでは、
全然違いますからね。
いくらアロンソやウェバーがミナルディでデビューしたといえど、
あれはフラビオのコネでその後が保証されていたからよかった話であって、
下位チームだと優秀な走りをしても埋もれてしまいますから…。
ミナルディやスーパーアグリが好きだった僕としてはこんな事言いたくありませんが。
ていうかそもそも新規チームが来季のグリッドに並べるのかさえ分からないし、
並んでもシーズン終了まで持つのか疑問ですからね…。
最低でもフォースインディアくらいのクラスに乗れればなぁ…。
トヨタF1撤退。いや、敗退。
小林可夢偉をどうしてくれるんだ…。
ホンダ、ブリヂストン、トヨタ。
これで日本企業三社すべてが撤退することになる。
F1で自動車メーカーの離脱は単なる企業の離脱という話で済まない。
連鎖的にその国籍のドライバー、その国のグランプリ開催にも暗い影を落とす。
このままでは2009年11月4日は「日本にとってのF1」が終わった日になってしまう。
というか、そうなりそう。
そもそも2009年シーズンが始まる前トヨタは、
今季中に勝てなければ撤退みたいな話が出ていた。
だから驚きは無いのですが。
でも鈴鹿での二位、カムイの活躍など、来季に向けてプラス要素も多かったし、
個人的には来季も続けるかなぁと思っていた。
でもやっぱり結果がすべてだったんでしょうね本社は…。
結果的に8年間参戦して1勝も出来なかったという、
大金を使うワークスとしてはもはや摩訶不思議レベルの不名誉な結果になってしまった。
それにしてもホンダにしろトヨタにしろ引き際がちょっと悪いと思います。
恥はかき捨てみたいな。
トヨタなんて2012年まで参戦するというコンコルド協定にサインした後ですからね。
BMWみたいにもっと早いうちに決断するのがスマートだと思う。
せめて協定にサインする前に発表すべきだった。
こんなことやってたら、日本企業に対する信頼がなくなりますよ。
後発の企業のイメージにも影響してくると思う。
最後の最後までチャンスを与えようっていう気持ちは分かるのですけれども…。
自分は元々トヨタ好きでは無かったけれど、
ドライバー育成プログラム(TDP)がちゃんと機能している点など、
最近は色々とトヨタを見直す点が多かったのですが。
(厚かましくてすみません)
記者会見で山科さんは号泣していましたね。
二人のドライバーの今後の話になったときに。
仏頂面だったホンダよりはマシ…なんて話はしません。
山科さんは本当にF1に情熱を注いでいていたんでしょうね。
さぞかし無念だったと思います。
山科さんはよく泣く人ですが、出来れば撤退して号泣ではなく優勝で号泣だったらよかったなと…。
問題はホンダに続いてトヨタとブリヂストンまでもが撤退し、日本でのF1がどうなっていくか。
フジテレビのF1中継は、これらのF1参戦企業がメインスポンサーであったわけですから、
それを失うフジテレビは痛手のはず。
フジテレビがもしなんらかのアクションを起こせば、
フジテレビがメインスポンサーである日本GPにも響いてくるであろう。
将来的に日本でF1が見られなくなる…なんて事にならなければいいですが。
ただでさえ日本人ドライバーや日本企業の不在だと厳しくなってくる日本GPですから。
F1を見る人も減るだろう。
日本人ドライバーもいない。
ホンダもトヨタなどの日本企業も参戦していない。
そんなF1を誰が見ると思いますか？
僕みたいなF1を見るのが生きがいというコアな一部のファンだけでしょう。
少なくとも減る事はあっても増えることはありえないわけですから。
日本にとってのF1は今、窮地に立たされているのだ。
今回のトヨタ撤退のニュースも比較的小さかった。
扱いもスポーツとしてではなく経済としてだし。
結局日本にとってのF1ってそんなものなのかもしれない…。
とてもやるせなかった。
今回のトヨタの決断に賛同する人も沢山いる。
何より残念なのはカムイ。
せっかく世界で戦えるクラスになれるかもしれないドライバーが出てきたのに、その芽を摘むなんて…。
アブダビを見て、日本のマシンに日本人ドライバーが乗っての優勝も近い将来可能かもしれない。
そんな風に思った。
あと少しだったのに…ホンダにしろトヨタにしろ何故希望が見えてきたところで撤退するのでしょうか。
まぁ社会はそんなに甘くは無いってことでしょうけれども。
ご存知の方も多いと思いますが、若手どんな有望な選手でも、
持参金かコネが無いとF1のシートを得ることは難しいのです。
山科さんもなんとかシートを用意してあげたいと言っていましたし、
ここはなんとか持参金を持たせてシートを獲得してもらうしかありません。
今日本のF1が救われる唯一の道はそれだけだと思います。
トヨタには責任を持ってそれをやってほしい。それが最後の役割だ。
でもうまくやっても新規チームに送り込む事くらいが限界かな…。
正直、トヨタでデビューしてほしかったなと思う。
才能があるうえに、ワークスという最高の環境でデビューシーズンを送れるという意味でも、
カムイには期待していた。
まっすぐ走るのかどうかも分からないマシンで走るのと、
最低でも中盤グループを走れるワークスで走れるのとでは、
全然違いますからね。
いくらアロンソやウェバーがミナルディでデビューしたといえど、
あれはフラビオのコネでその後が保証されていたからよかった話であって、
下位チームだと優秀な走りをしても埋もれてしまいますから…。
ミナルディやスーパーアグリが好きだった僕としてはこんな事言いたくありませんが。
ていうかそもそも新規チームが来季のグリッドに並べるのかさえ分からないし、
並んでもシーズン終了まで持つのか疑問ですからね…。
最低でもフォースインディアくらいのクラスに乗れればなぁ…。
トヨタ F1撤退…？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091104-00000005-mai-bus_all
いまのところ報じてるのは毎日だけ。
誤報であってほしいが…。
続報を待ちましょう。
いまのところ報じてるのは毎日だけ。
誤報であってほしいが…。
続報を待ちましょう。